Avtomobili so dandanes postali najpomembnejše prevozno sredstvo in varnost vsakega vozila je najpomembnejša. Elektromagnetne motnje, ki jih povzroča normalno delovanje vozila, bodo povzročile zmanjšanje funkcij, kratkotrajne okvare in celo trajne poškodbe različnih vgrajenih elektronskih izdelkov zaradi prevodne sklopke.
Vgrajen sistem za testiranje simulacije elektronskih prehodnih motenj izpolnjuje zahteve standardov nove in stare različice ISO 7637-2 in ISO 16750-2, kar je najboljša izbira za testiranje proti motnjam vseh vrst vozil elektronski izdelki. Testni impulzi prehodne odpornosti vključujejo 1, 2, 2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5a, 5b in druge impulze za skoraj vse standarde in zahteve specifikacij proizvajalca vozil. Ti prehodni impulzi veljajo in so potrebni za zagotavljanje združljivosti komponent in naprav za prevajanje prehodnih impulzov, nameščenih v vozilih, opremljenih z električnim sistemom 12 V ali 24 V.
EMCSOSINsamorazviti avtomobilski prehodni sistem serije RV lahko izvede testiranje, potrebno za te preskusne impulze prehodne odpornosti.
Spodaj so definicije vsakega impulza.
- Impulz testa prehodne odpornosti 1
Ta preskus je simulacija prehodnih pojavov zaradi odklopa napajanja zaradi induktivnih bremen.
Testni utrip 1
- Impulz preskusa prehodne odpornosti 2a
Ta test simulira prehodne pojave zaradi nenadne prekinitve tokov v napravi, ki je povezana vzporedno z DUT zaradi induktivnosti kabelskega snopa.
Testni utrip 2a
- Impulz preskusa prehodne odpornosti 2b
Ta test simulira prehode iz enosmernih motorjev, ki delujejo kot generatorji po izklopu vžiga.
Testni utrip 2b
- Preizkusna impulza prehodne odpornosti 3a in 3b
Ti testni impulzi so simulacija prehodnih pojavov, ki nastanejo kot posledica preklopnih procesov. Na značilnosti teh prehodnih pojavov vplivata porazdeljena kapacitivnost in induktivnost kabelskega snopa.
Testni utrip 3a
Testni utrip 3b
- Preizkusni impulz prehodne odpornosti 4
Ta preskus simulira znižanje napajalne napetosti, ki ga povzroči napajanje tokokrogov zaganjalnika in motorja motorjev z notranjim zgorevanjem, razen konic, povezanih z zagonom.
- Preizkusna impulza prehodne odpornosti 5a in 5b
Ta preskus je simulacija prehodnega stanja razbremenitve obremenitve, ki se pojavi v primeru odklopa izpraznjenega akumulatorja, medtem ko alternator ustvarja polnilni tok in druge obremenitve v tem trenutku ostanejo na vezju alternatorja; amplituda razbremenitve je odvisna od hitrosti alternatorja in stopnje vzbujanja polja alternatorja v trenutku, ko je akumulator odklopljen.
Preskus A – brez centraliziranega zatiranja obremenitve
Preskus B – s centraliziranim zaviranjem razlaganja bremena
Testni impulzi 4, 5a in 5b so bili odstranjeni iz standarda ISO 7637-2 in navedeni v standardih ISO 16750-2 in ISO 21848.
Testni impulz ISO 16750-2
- Napajalna napetost enosmernega toka (DC).
- Prenapetost
- Superponirana izmenična napetost
- Počasno padanje in povečevanje napajalne napetosti
- Prekinitve v napajalni napetosti
- Obrnjena napetost
- Ozemljitvena referenca in odmik napajanja
- Preskusi odprtega kroga
- Zaščita pred kratkim stikom/preobremenitvijo
- Prenosna napetost
- Izolacijska upornost
Nekateri standardi, ki zahtevajo te prehodne preskusne impulze za izdelke, ki se uporabljajo v vozilih, so navedeni spodaj
- Audi (referenčna vozila)
- BMW GS 95024-2-1(2010-01)
- Chrysler CS-11809(2009)
- Chrysler CS-11979
- Chrysler DC-11224 Rev.A
- BMW GS 95002 (2001)
- ISO 7637-2
- ISO 7637
- ISO 16750-2
- EN 301 489-1
- EN 301 489-17
- BMW {{0}}.0 (1. del)
- BMS GS 95002
- BMS GS 95003-2
- BMS GS 95024-2-1
- VW 8000
- VS-00.35-L-10008
Ne oklevajte in kontaktirajte EMCSOSIN za ponudbo še danes.
