Avtomobil je kompleksen sistem, elektromagnetno združljivost pa je treba analizirati kot celoto. Vendar pa so preveč zapleteni modeli pogosto izven zmožnosti ljudi, da jih rešijo. Zato analiza elektromagnetne združljivosti avtomobilov večinoma temelji na specifičnih specifičnih težavah z nekaj poenostavljenimi metodami. metoda.
1. Analiza vozila
Celotna analiza vozila avtomobilskega EMC je predvsem preučevanje emisij in vlečnega sevanja elektromagnetnega sevanja v vozilu. Ker je avto telo kovinski material, ima velik vpliv na porazdelitev elektromagnetnega polja. Vpliv oblike in velikosti avto telesa na motnje je treba analizirati in presojati preko elektromagnetnega polja izračun. Znesek izračuna je zelo velik. V tem primeru sevalni izvorni signal Na splošno se rezultat analize tokokroga uporablja kot znana količina, ali pa sta vir in polje povezana prek zmlene sklopke. Metode izračuna polja vključujejo metodo za fini element, metodo trenutkov, metodo časovne domene s časovno razliko in hibridno metodo shtevanja razlike in elementa prostornine itd. Izračun virov polj v žicah na splošno uporablja metodo prenosne vrstice. Različne metode izračuna polja imajo svoje značilnosti. Metoda s finim elementom je enostavna za reševanje težav več medijev in kompleksnih struktur, vendar zunanjih mejnih pogojev odprte domene ni enostavno določiti; metoda trenutkov je enostavna za konstruiranje modelov avtomobila telesa, vendar se ni enostavno ukvarjati z več medijskimi težavami; Metoda časovne domene s končno razliko je enostavna za obravnavanje prehodno spreminjajočih se polj, vendar lahko ukrivljeni površinski profil meje modela predstavlja le oblika koraka.
2. Navzkrižna analiza
V avtu je veliko vrst žic in pogosto so zvezane skupaj, zato je navzkrižje med njimi ključna skrb. Za nizko frekvenčni interferenčni signal se lahko glede na sklopko njihovih električnih in magnetnih polj za analizo uporabi model lumped parametrov; če pa je frekvenca interferenčnega signala tako visoka kot stotine MHz, je treba upoštevati vpliv zamude prenosa signala. Zato sta prenosna linija Metoda in metoda večvodne prenosne linije postala glavni metodi za analizo crosstalka. Hkrati je preskusno merjenje tudi nepogrešljivo orodje.
Pri analizi navzkrižnega toka med žicami v avtomobilu je treba upoštevati zelo pomembno vprašanje, to je negotovost v postavitvi žice, to je dejanska razdalja med žico in avto telom ni popolnoma enaka v vsakem avtomobilu, in v istem avtomobilu Razdalja med različnimi deli je drugačna, in razdaljo med katero koli dve žico v žicnem svežnju ni mogoče povsem določiti. Zato mora analiza navzkrižnega toka preučiti naključnost postavitve žice in uporabiti metodo verjetnosti za izračun njenih možnih motenj in pojava. verjetnost.
3. Težava z pritličjem
Za stroškovne premisleke v avtomobilih napajalnik na splošno sprejme enožični sistem, to je, da se žica uporablja za priključitev od pozitivnega konca napajalnika do pozitivnega konca električne opreme, pot od negativnega konca opreme nazaj do negativnega konca napajalnika pa ni povezana z žicami, vendar so negativni konci napajalnika in opreme pritlični, povratni tok pa teče skozi talni sistem, kjer tla vključujejo trup avtomobila, kovček motorja in žico za tla. Ker različna oprema in vezja uporabljajo skupni sistem tal, se povečajo možnosti motenj med različnimi signali; ker tla niso popolna ravnina, ampak je sestavljena iz več vodnikov, bo pretok notranjega toka omejen. Zaradi tega je pot povratnega toka težko napovedana, s čimer se povečujejo težave pri analizi motenj.
Poleg zgoraj naštetih vprašanj, avtomobilske raziskave EMC vključujejo tudi posebna vprašanja v avtomobilskih elektronskih sistemih, kot so sistem napajanja, pretvorba napetosti, značilnosti baterije, motorni pogon, motnje analognega vezja, sistemi numeričnega nadzora itd. Ta vprašanja so na splošno lahko splošne analize in metode obdelave EMC.
Sedanje raziskave EMC ne morejo v celoti zagotoviti učinkovite inženirske metode za rešitev avtomobilskega problema EMC, in nadaljnji razvoj je potrebno. Pri analizi celotnega sistema vozil je v nasprotju z realističnim modeliranjem in ogromnim izračunom ključni problem, ki ga je treba rešiti, kar zahteva točnost modela in učinkovitost algoritma; težave s crosstalkom in prizemljitvi v vozilu je treba dodatno izboljšati iz mehanizma in algoritma. ; Strokovni sistem je treba nenehno izboljševati v praktičnih aplikacijah; nove težave, ki se pojavijo pri razvoju avtomobilske tehnologije, je treba tudi nenehno odkrivati in reševati.
